蓝高双体船公司（Lagoon Catamarans）推出了有史以来首个量产双体船拢帆吊杆系统，重新定义了双体船的航行体验。

“该项目始于 12 年前。我们做了第一套原型，但失败了。因此，我们在五年半前以全新的理念重新开始，并在三年前开始制造高效的原型，之后我们一直在与船主一起进行实地测试，”蓝高设计者布鲁诺-贝尔蒙特（Bruno Belmont）说道，他是该项目的幕后推手。

然而，这并不是一个人的努力。”我们并非孤军奋战，我们有一个庞大的团队。贝尔蒙特说：”Sparcraft 是主要帮手之一，Incidence Sails 和 Facnor 也是团队成员。

他说，蓝高的卷缆臂系统之所以与众不同，是因为它采用了独特的方法。”贝尔蒙特解释说：”卷帆系统不能照搬单体帆船的系统，因为帆条需要水平压缩。

双体船特有的挑战需要创新思维。双体船的帆架设计是向船尾倾斜的，因此在升帆和降帆时，帆与吊杆之间需要保持精确的角度，因此帆不能沿着标准的帆轨运行。

双体船的主帆也是全张帆，具有较高的桨翼，以提供良好的动力来推动船只。该系统的工程设计经过精心设计和测试，将所有这些因素都考虑在内，以实现平稳、可控的卷帆操作。

“贝尔蒙特补充说：”我们希望船员能看清自己在做什么，并能在出错时做出反应。

TMG 游艇销售经理乔-福克斯（Joe Fox）是第一批在法国测试第一艘装备齐全的游艇的人之一。”很明显，这是一个非常巧妙的设置。它简单、易用，而且外观漂亮。这是一个真正的赢家，一个真正的游戏规则改变者。他说：”在蓝高 46 和蓝高 51 上为我们的澳大利亚客户提供这些设备将非常令人兴奋。

蓝高双体船公司拥有新型卷缆臂系统的独家代理权，从 2024 年 1 月起，蓝高 51 和蓝高 46 均可在工厂选配该系统。