劳斯莱斯动力系统业务部门根据其 “从船桥到螺旋桨 “的海事应用战略，在上周的戛纳游艇节和 9 月 27 日的摩纳哥游艇展上，展示了来自意大利海事专家团队的新船桥和自动化解决方案，该团队于 2023 年 7 月被劳斯莱斯收购。在与采埃孚（ZF）新合作的基础上，产品组合还将扩展到高效吊舱驱动装置。mtu 2000 和 4000 系列游艇发动机是 mtu 游艇产品的核心，目前已推出可使用可再生柴油（HVO）的产品。游艇主发动机还配有废气后处理系统，适用于 IMO III 监管区域。公司还在开发甲醇解决方案和混合动力推进系统。

新型全集成式驾驶桥和自动化系统提供安全性、可靠性和舒适性

安全、环保、性能、可靠性和舒适性是游艇运营中最重要的方面。劳斯莱斯动力系统公司全球海事副总裁 Denise Kurtulus 说： “使用完全集成的系统，我们可以最大限度地满足客户在操作船只时的不同要求。为此，我们已经开始使用人工智能，而且这种趋势还在不断加强。

完全集成的驾驶台是船长互动的中心点，不仅可以收集推进系统的所有数据，还可以收集船上所有辅助设备和导航设备的运行数据，并对设备进行操作。

位于拉斯佩齐亚的 mtu 游艇能力中心负责人 Nicola Camuffo 解释说： “由于客户要求和新法规的不同，船上系统的复杂性也在不断增加，如混合动力和电力推进系统、尾气后处理系统、替代燃料等。- 我们的集成桥是一个完美的基础设施，以结构化和高效的方式为所有信息提供单点访问。同样的基础设施还将承载 mtu NautIQ 产品组合中的自主功能、设备健康管理（船舶监控系统）以及未来的其他数据驱动功能”。

目前，许多长度在 30 米至 100 米之间的机动游艇造船厂都依赖于这家新成立的意大利子公司提供的集成式船桥和自动化解决方案，尤其是在国际市场上占据重要地位的意大利游艇制造商。这些产品与劳斯莱斯 mtu NautIQ 产品系列的整合也将打开意大利以外的游艇制造市场。罗尔斯-罗伊斯动力系统公司内部各部门之间的合作预计将在集成系统解决方案方面产生显著的协同效应。

与丹尼尔-切坎蒂（Daniele Ceccanti）共同创建意大利船队的马西莫-米内拉（Massimo Minnella）宣布： “我们将为下一代游艇推出创新产品。这些产品在自动化和控制方面的功能将更加广泛。

与此同时，新成立的意大利子公司的综合技术诀窍也将用于其他海事应用，例如商业航运。

mtu 游艇发动机获准使用可持续燃料

劳斯莱斯现已批准 mtu 2000 和 4000 系列游艇主发动机使用 EN15940 合成柴油燃料，例如可再生柴油（HVO）。

Denise Kurtulus 解释说： “我们认为 HVO 是一种非常有效的可持续解决方案，因为这种燃料已经存在。对于未来，我们认为电子甲醇是最有前途的船用燃料。使用来自可再生能源的 “绿色 “甲醇，游艇可以实现二氧化碳零排放。此外，氮氧化物和微粒等有害气体的排放也会大大减少。考虑到油箱系统，与其他可持续燃料氢气、甲烷和氨气相比，甲醇的能量密度最高”。

劳斯莱斯公司目前正在为游艇和工作船开发甲醇推进解决方案。在公共资助的 MeOHmare 项目中，劳斯莱斯目前正专注于单燃料技术，并将在未来几年内在单缸试验台和全引擎试验台上进行测试。”Denise Kurtulus 说：”我们也在测试双燃料解决方案，我们认为这是一项有用的过渡技术。

新产品：高效吊舱推进系统

在螺旋桨方面，劳斯莱斯公司正在扩大其产品组合，推出燃油效率高、机动性特别好的吊舱推进系统。为此，罗尔斯-罗伊斯公司正在与采埃孚合作，未来将提供基于采埃孚吊舱 4600 和 mtu 2000 系列发动机的推进系统，功率范围最高可达 1250 千瓦（1700 马力）。

速度、舒适、高效、本地无排放 – mtu 混合动力推进包

mtu 混合动力推进组件提供了一种推进解决方案，可在一定时间内实现纯电池电力运行。发动机的低噪音和低振动使船上更加舒适。

mtu 混合动力推进组件将 mtu 柴油发动机与电力推进模块、电池、变速箱、控制和监控系统以及其他电子元件集成在一起。为确保为每种类型的船舶提供最佳的推进解决方案，劳斯莱斯公司提供带有标准化组件的模块化套件。