水星一直是上海游艇展的“老朋友”啦，这次水星推出了为豪华运动游艇设计的一款500马力的增压V8舷外机。V8 500R引入了一系列新的组件，以补充发动机产生的原始动力和极端性能船的挑战要求。

“Mercury Racing总经理Stuart Halley说：”500R能够在各种条件下提供超过500马力的动力，而且重量只有720磅，它为舷外动力密度建立了一个新的基准。”这款发动机提供了令人难以置信的中段冲力，并在大开油门的情况下具有不屈不挠的动力。这是Mercury Racing车间有史以来最激动人心的生产型舷外机。”

500R比450R型号多出50匹马力和10%的扭矩。它的4.6升64度V8四冲程动力头由Mercury Racing独有的增压器提升。该发动机被设计为使用最低89辛烷值（95RON）的泵用燃料。

为了处理这种新的动力水平，并满足最苛刻的高性能船主的要求，500R在动力头、冷却系统、中段和转向系统中采用了升级的组件设计。一个全新的、直径为5.9英寸的齿轮箱，有R-Drive和R-Drive Sport两种配置，可以有效地将动力传输到水中，同时提供出色的耐用性、操控特性和冷却。

500R有四种长度–20英寸、25英寸、30英寸和35英寸–以适应任何单引擎或多引擎的性能应用。在多发动机横梁上的26英寸中心到中心的安装距离，使新船和重新发电应用的无缝安装。

坚固的动力头

虽然500R型号是基于与450R型号相同的4.6升V8动力头，但该发动机已经升级了许多新部件，以支持扩大的动力输出。500R车型专用的坚固的新曲轴采用230度槽主轴承，以改善供油状况，并具有更大、更坚固的1英寸传动轴花键。连杆、连杆轴承和活塞得到加强，以处理增加的燃烧压力和更高的6600 RPM红线。一个新的低惯量飞轮使发动机转速攀升得更快，以提高加速性能。

与450R型号相比，增压器的增压压力增加了26%。为了适应增加的气流需求，500R采用了一个新的衰减器，进气量更大。节气门体直径增加了15%，从80毫米增加到92毫米，并且重新设计了增压器进气口的形状以改善气流。增压空气冷却器的翅片密度和流型经过优化，以提高效率。

湿度补偿技术

为了促进在广泛的大气条件下保持一致的性能，500R舷外机配备了一个位于进气衰减器中的新传感器，以测量进气的湿度水平。这使发动机ECM能够将报告的湿度与空气压力和空气温度数据结合起来，以确定当时条件下的理想火花时间。

新的中段： 先进的赛车核心

500R是第一款采用独家Advanced Racing Core（ARC）的Mercury Racing产品，这种新的中段可以提升耐用性和性能。一个更强大的、重新设计的横梁板可以通过七个横梁安装孔容纳三英寸的垂直调整，是六孔450R横梁板调整范围的两倍。

强化的调整系统具有两个主液压滑块和两个新的增压滑块，以增加全负荷下的调整能力，而且调整速度和450R一样，被降低到允许非常精细的分辨率，以便在高速下进行更精确的调整。

水星液压动力转向系统已经升级，以提供更多的转向权，现在比450R的动力转向系统多产生18%的扭矩。为了支持这一新增的转向扭矩，新设计的转向臂、转向管和转向缸的强度提高了20%，升级后的管子材料也从铝改为不锈钢。

引入R-Drive

水星专门为500R舷外机设计了一个全新的齿轮箱。R-Drive有两个版本，以适应各种应用，两个版本都具有月牙形前缘和长边鱼雷的水动力调整，适合高速行驶。

基本的R-Drive版本是为了在速度在85-100英里/小时之间的船只上进行水下和过渡应用而设计的，超出了Mercury Racing 5.44 HD齿轮箱的速度范围。

R-Drive运动版是为超高速冲浪应用而优化的，主要是能够经常达到100英里/小时以上速度的高性能双体船和中央控制台。

水星500R型号提供三种颜色选择： 幻影黑或冷融白都是以水星的图案和魔眼红装饰完成。500R享受三年有限的工厂保修，并可享受长达5年的水星产品保护延长工厂保修。

来源：ibi