戛纳老港的泊位上，意大利船厂各有各的讲法。这一站，CIBS 与阿兹慕游艇（Azimut Yachts）的团队坐下来做了一次专访——这家 1969 年创立的船厂，把话题从四艘新艇一路聊到了“下一代船东”。

专访里聊起这几年市场的变化，阿兹慕全球首席营销官Jad Zakkak Migliorini提到了一个说法：“无拘束的豪华”（barrier-freeluxury）。传统高端游艇里那些刻板的边界——正式的礼数、拘谨的分区、“请勿触碰”式的仪式感——正在被拆掉，取而代之的，是非正式、自然、贴合当代使用场景的空间语言。设计的锚点不再是单一产品属性，而是用户体验本身：每一个系列都对应一个专属的高端社群，买下一艘船，也是加入一种生活。在阿兹慕看来，游艇不该是一件被供奉的展品，而应是一处属于日常的海上居所——这个朴素的判断，贯穿了此次戛纳亮相的所有新艇。

右：Azimut全球首席营销官Jad Zakkak Migliorini

这套逻辑回答的其实是同一个行业问题：买家正在换代。年轻一代船东对游艇的期待，正在从“拥有一个身份符号”变成“获得一段高质量的时间”。阿兹慕的解法是多产品线矩阵——用不同系列覆盖不同年龄与场景，把游艇重新定义为精致生活的一个组成部分；而安静、舒适与高时间价值，正是它认定的核心产品竞争力。

如果你只看了上篇，你只认识了一半的阿兹慕。

阿兹慕专访（下），敬请期待！

本届戛纳，阿兹慕带来了四艘各具使命的新艇。

首先是品牌史上最大的游艇——Grande 44M。流畅而性感的外观出自 Alberto Mancini 之手，四层甲板的体量之下，内饰交由米兰工作室 m2atelier 操刀，主题是“赤足奢华”（barefoot luxury）——光着脚，就能完成从泳池到餐桌的一切动线；前上层甲板被做成露天餐区，船尾 Beach Area 把最大的一整片空间留给了海。它瞄准的是塔尖客群对“极端身份认同”的需求：要足够大，也要足够性感。

Grande 44M

首发主角的光环属于Fly70——它在本次戛纳完成全球首秀，也是飞桥系列的新一代主力。外观仍由Alberto Mancini操刀，与44M同一位设计师：流畅、干净、带一点运动感的线条，官方的形容是“雕塑于自然、成形于水”；这是一艘为家庭打造的游艇，内饰交由意大利建筑师Fabio Fantolino，用定制化的建筑视角处理材质与光线，让年轻客群的松弛感和经典飞桥的优雅，坐进同一间客厅。 

Fly70

Fly 70 主甲板沙龙，Fabio Fantolino 设计

另外两艘则轻快些：Magellano 27M 替矩阵守着”远方”，作为系列的第三代长航程选手，它拿下了2026年度设计创新奖，内饰里那段来自12世纪日本织造工坊、曾用于武士铠甲的布料，是专访里最常被问起的细节；压阵的Seadeck系列则把重心放在户外与可持续，“欢乐岛”（FunIsland）三层看台式环绕尾阱、藏在甲板之下的泳池，碳排放较传统同级艇减少约三成。

Seadeck系列

阿兹慕与中国市场的缘分，比很多人想象的更早：1987年辛普森游艇拿下其亚洲代理权；2007年4月，阿兹慕在上海设立办公室。2012年，集团在意大利境外的首家销售及售后公司落地上海；如今累计在华销量已超百艘。近二十年，中国船东把它开进自己的生活方式，阿兹慕几乎全程在场。

专访中，Jad Zakkak Migliorini把话说得很明确：亚洲是未来 3 至 5 年的核心战略优先级，针对区域需求开发的产品已在路上，相关信息即将发布；支撑体系也在同步搭建——本地化服务网络、游艇操作培训学院，以及针对亚太各国差异化法规的适配能力。

买家换代是全行业的共同命题：年轻船东要的不只是一艘船，而是船上的时光本身，阿兹慕一口气摆出四艘定位互不重叠的新艇，把从入门到塔尖的三代人各自请上了船。豪华的定义也随之松动，从“拥有”转向“使用”：更开放的空间、更随性的动线、更高的时间价值，正在取代繁复的仪式感。

这些变化，其实早就写进了 CIBS 的现场：三十年做下来，展会里的中国面孔越来越年轻，展商带来的船型，也越来越贴近“生活”两个字；而在整船之外，船艇设备与配件、水上运动装备这些板块，也一年比一年热闹——水上生活方式，正在从一艘船延展成一片生态。2027 年 3 月，上海国际游艇展（CIBS）将在上海世博展览馆启幕——阿兹慕故事的下一段中国篇章，或许就藏在这些变化里，欢迎你来现场接着读。