考克斯海洋公司的CXO300平均时速达到62.27英里

考克斯海军团队和他们的帕伽索斯号超越了他们之前的三个速度记录，获得了令人垂涎的世界纪录——世界上最快的柴油舷外船

参加今年在英国坎布里亚郡康尼斯顿水域举行的50周年航速周活动，考克斯海洋公司表示，它创造了业内第一个柴油船外航速世界纪录。

考克斯海洋团队和他们的“帕伽索斯”号船超过了他们本周早些时候创造的三个速度记录，在11月3日星期四以62.27英里/小时的平均速度获得了世界最快柴油船的世界纪录。

帕伽索斯是一艘21英尺长的哈雷特矢量帆船，由汽艇赛车手亚当·布朗驾驶，需要在一小时内从两个方向跑完一公里长的赛道，以尽量减少任何潜在的风力优势。由于官方的水上速度记录计时员的疏忽，两个方向的时间和速度都被记录下来，然后在两次跑中取平均值，构成最终的速度。

在成功完成第二轮比赛后返回岸边时，布朗说:“当然，今天湖上会有更快的船，但能够创造一项新纪录是莫大的荣誉。”未来可能会有柴油机舷外动力的纪录尝试，但考克斯海军将永远是第一个。62.27英里/小时是一个伟大的时间，300马力的发动机直接从生产线，并没有优化为汽艇比赛。

“CXO300只是做了它应该做的一切，”他补充说。“它安静、反应灵敏、平稳，总体体验不像改装汽油舷外记录通常会带来的那种嘈杂的感觉。”

Pegasus项目在Coniston速度周期间得到了一个由四名Cox Marine员工组成的团队的支持，并由他们的研发主管James Eatwell领导，他说:“对于Pegasus项目团队来说，我们很早就开始了我们的工作。我们想要证明，在不破坏环境的情况下，电力和性能仍然可以实现。这是考克斯海洋的创始原则之一，并继续推动我们通过技术追求创新。我们想不出一个更好的论坛来强调这一点，比竞争世界速度记录，同时首次使用HVO燃料CXO300。”

帕伽索斯团队，花了很大的篇幅来保护他们的记录尝试的完整性，限制修改到只有基本的脚踏板，由康尼斯顿的比赛周规定和定制制作的升降机板，以允许低横梁高度的GRP Hallet矢量。除此之外，比赛期间的改变仅限于使用不同的螺旋桨，包括大小、形状、俯仰角和推进剂。

在改用HVO100燃料之前，Cox Marine在测试过程中在湖边进行了内部测试，结果显示，与同等马力的300马力汽油发动机相比，该发动机节省了28%的燃料，净二氧化碳排放量减少了92%。

Coniston的首次亮相标志着该公司正式支持HVO燃料在其外挂的使用，而不影响保修，服务计划或需要对发动机进行任何修改。