概览速看
01. 中美船企联手打造首艘太阳能电动双体船S60e
02. 海的动力与波兰Massiv Boats达成战略合作
03. 电池巨头Exide加码船舶新能源市场
04. 海洋产业可持续协作平台”海洋影响实验室”正式启动
05. Teignbridge碳纤维可换桨叶获创新奖，船舶效率提升4%
PART 01 中美船企联手打造!
首艘太阳能电动双体船S60e明年4月交付
总部位于美国佛罗里达州的Revolution Marine Group (RMG) 近日宣布，携手中国福建漳州Sky Walker船厂共同打造的全新船型——Oceanwalker S60e太阳能电动动力双体船取得重要进展。首艘船体计划于2026年4月正式交付。
这款18.3米（60英尺）的豪华双体船代表了前沿的可持续技术。它搭载双200马力（150千瓦）电动机，可实现近乎无声的巡航，最高航速12节，旨在重新定义环保水上体验。关键特性包括：近乎静音的电动推进、先进的能源管理系统、集成10千瓦太阳能电池板阵列显著提升续航与环保性，并配备备用柴油发电机确保长达800海里的航程。
RMG强调，其工程团队正密切监督福建船厂的整个建造过程，确保最高质量标准。公司首席执行官爱德华·萨克斯表示，该船每一处细节都在中国合作船厂精心打磨，体现了双方对创新与可持续性的承诺。
新闻/图片来源：IBI news
PART 02 海的动力与波兰Massiv Boats
达成战略合作加速欧洲市场布局
海的动力（Hidea）近日与波兰造船商Massiv Boats达成战略合作，正式授权后者为其波兰市场官方经销商。目前，Massiv Boats已成功向波兰客户交付首批海的舷外机，标志着双方合作进入实质性阶段。
Massiv Boats将负责海的品牌在波兰北部波美拉尼亚地区及重要游艇市场马祖里的销售业务。作为深度合作的一部分，Massiv Boats旗下游艇将全面搭载海的发动机，其中Open 520动力艇已率先配备100马力舷外机。
作为海的在欧洲的首批经销商之一，Massiv Boats将于今年9月接收首批200马力舷外机。据悉，海的正在加速拓展欧洲市场，已在荷兰建立大型仓储中心，以支持欧洲地区的快速供货。未来，海的计划进一步丰富产品线，推出不同功率的新机型，并逐步完善V6、V8和V10系列发动机布局，持续提升在欧洲市场的竞争力。
新闻/图片来源：IBI news
PART 03 电池巨头Exide加码船舶新能源市场
全球领先的储能解决方案供应商Exide Technologies（埃克塞德科技）近日加码船舶新能源领域，推出专为船舶和休闲设备设计的锂离子电池系列及配套充电器，进一步巩固其在高端电池市场的领导地位。
作为拥有137年历史的行业巨头，Exide自1888年创立以来，始终引领铅酸蓄电池技术革新。此次推出的船舶锂电系列包含六款高性能电池，配备智能加热、蓝牙监控及电池管理系统（BMS），可在极端环境下稳定运行，并支持快速充电，重量较传统电池减轻70%。同时，Exide同步发布三款专用充电器，确保电池在存储或季节性使用时的最佳性能。
新闻/图片来源：Marine Industry News
PART 04 海洋产业可持续协作平台
“海洋影响实验室”正式启动
全球海洋产业迎来创新可持续转型引擎——”海洋影响实验室”（Marine Impact Lab）近日宣布启动。该平台致力于帮助企业将环保目标转化为可盈利的商业战略，通过产品创新与组织升级双轨路径破解行业痛点。在产品端，实验室应用生命周期评估（LCA）技术推动绿色设计，已助力Williams喷气艇减少21%运营废料，North Sails实现年减碳超600吨；在组织端，其开发的免费可持续发展工具箱已为全球950余家机构提供碳核算框架，覆盖体育、教育及制造领域。
实验室获得11th Hour Racing、世界帆船协会（World Sailing）、国际船艇行业协会理事会（ICOMIA）等权威机构支持，聚焦法规压力、成本攀升与消费端绿色需求升级三大挑战，构建跨领域协作枢纽。项目负责人指出：”当前最大瓶颈并非技术短缺，而是缺乏协同落地机制。”为此实验室采用限额100人的高浓度工作坊模式，汇聚工程师、设计师与商业决策者，推动可持续愿景向商业成果转化。典型案例中，Starboard奥运会帆板成功降低19%碳排放，印证环保与商业效益可协同实现。该平台有望成为海洋产业绿色转型的加速器，重塑行业竞争力标准。
新闻/图片来源：Marine Industry News
PART 05 Teignbridge碳纤维可换桨叶获创新奖，
用船舶效率提升4%
英国Teignbridge Propellers公司创新升级可更换式螺旋桨（CoB），推出碳纤维桨叶选项，近期在南安普顿Seaworks展会斩获创新奖。该设计允许船舶携带备用桨叶，单叶损坏时可快速由潜水员更换，无需进干船坞维修，大幅降低停运成本。
经三年研发测试，新型碳纤维CoB桨叶在10米电动船上实现3-4%能效提升，较传统金属桨叶更具优势。其轮毂尺寸仅比传统螺旋桨大5%，为当前可换桨叶中最小设计，同时减少螺栓头暴露以优化水流。叶片直径最大可达1.20米，维修时可通过调整船首角度露出水面操作。
除效率与维修优势外，CoB系统支持直径5.5米的大型螺旋桨拆装入标准20英尺集装箱，显著简化运输存储。该产品主要面向大型游艇及商船市场，覆盖0.75至5.50米全尺寸需求，为电动/混合动力船舶提供高性能推进解决方案。
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