12月4日，新加坡游艇行业协会主席YP Loke围绕“码头的价值”主题做了精彩发言。
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他指出，码头不只是单纯停船的地方，码头建设是游艇产业发展非常重要的一部分，可以带来游艇俱乐部、房产以及售后等相关产业的经济价值。

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YP Loke说，新加坡海岸线非常短，但却是东南亚游艇中心。从商业考量，建立一个码头价格不菲，但码头不是独立的项目，还有排水系统、游艇俱乐部、所有相关人员的培训等环节，这都是游艇码头能够带来的价值，“码头可以建成多种形式，而且码头并不是只是停船的地方，也是游艇产业很重要的一部分，是船主享受游艇很重要的地方。售后服务也是市场中很重要的一个部门，同时我们还可以通过吸引非船主来水边参观，来店铺消费，这都是很奇妙的游艇经历。”

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“在亚洲我们发现，相对西方国家，很多人不太习惯驾船出海，在海上晒太阳，而且税费高、政府反腐败等都是影响游艇发展的制约因素，大众定义游艇是奢华产品，其实不是这样的。” YP Loke认为，让游艇为大众接受，主要可以从三点着手，一是俱乐部会员制，另外房产业在中国的发展模式是很典型的，是增值的一部分，同时，公私合营也是一种很好的发展形式。

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YP Loke认为，游艇在中国仍然处于发展阶段，维修、维护及售后都是比较薄弱的，一些码头空置率比较高，他认为，在中国吸引海外投资，政府首先要有一个日程，营造良好的投资环境，完善透明法规政策，批文透明，“一些法规如果能对海外来的船只更加友好的话，码头泊位就会渐渐满起来。”

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码头也是中国人置业的一种方式，游艇制造厂等都是和游艇码头共同经历发展的，YP Loke希望能够有一个地方可以容纳各种型号的游艇，建成五星级码头，同时他指出，中国和新加坡这些亚洲国家之间有亲近的文化相似度，船主的思考方式也会相同，所以可以共同探讨游艇产业的发展。

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来源：中国游艇网
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