01 圣劳伦佐SD132:优雅与性能的融合
圣劳伦佐正式推出SD132,这是其游艇业务的一大里程碑。这艘40.7米长的游艇,以复合材料打造,是该系列中的旗舰型号。SD132继承了前辈的精髓,并引入创新功能,成为行业佼佼者。
圣劳伦佐游艇业务部总裁Tommaso Vincenzi表示,SD132完美融合大尺寸、尖端设计和永恒优雅,下水前已获五份合同,市场反响热烈。420吨的总吨位和非凡尺寸,在同级别游艇中独树一帜。

SD132的创新空间利用是一大亮点,特别是70平方米的海滩区域和85平方米的飞行甲板,配有迷你泳池和日光浴区。侧艇库和机库提供广泛定制选项,可容纳长达6.25米的小艇或玩具。
SD132由Zuccon International Project设计,外观和谐平衡,主甲板和上层甲板走道分别位于左右两侧,优化重量分配和内部空间。内饰采用大地色系和可持续材料,打造自然灵感的环境,强调感官联系。此外,SD132兼具坚固与优雅,实现3,200英里的惊人续航里程,彰显圣劳伦佐对高性能和续航能力的承诺。
新闻/图片来源:Yacht Harbour
02 MAN Energy Solutions 报告:甲醇动力发动机销量增长良好
在可能看到甲醇在港口广泛使用的趋势中,MAN Energy Solutions 报告了其 MAN B&W G95ME-LGIM 10.5 甲醇发动机的多个订单。基于巨大的 ME 系列(其中约 8,500 台目前在全球服役),LGIM 变体(液化气喷射甲醇)将用于为一系列超大型集装箱船(VLCV)提供动力。最新的订单使累计总数达到 95 个,主要针对韩国、中国和日本的造船厂。

甲醇被视为现有柴油发动机的可行低碳替代燃料,对休闲船舶行业具有重要意义。但是,发动机需要对其气缸盖、喷油器和燃油泵进行重大修改。MAN Energy Solutions (MES) 已经在研究小型发动机的转换套件,包括点火增强器,同时将主要精力集中在大型船舶的新发动机上。然而,改造后的甲醇发动机目前正在中国进行海上试航,许多船东已经将甲醇转换视为满足目前生效的严格排放法规的解决方案。
随着船舶大规模使用甲醇,这种燃料最终将在港口和主要港口随时可用,供已成功转换的休闲船使用。MES 丹麦国家经理 Bjarne Foldager 表示:“船舶行业正走向多燃料的未来,其中需要有多种途径可用,以便大规模实现足够的温室气体减排。甲醇是低碳和零碳燃料之一,将支持航运业寻求脱碳。我们最终预计甲醇将成为所有船舶细分市场的未来燃料。
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